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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國國民黨於2005年所推動的國共和解對話,以及於2008至2016年間執政所推動的兩岸關係和平發展,持續被「台獨」陣營指控為違背了兩蔣的反共政策。此一指控完全不合時宜,但是至今仍然是「台獨」陣營打擊國民黨的宣傳主軸。 兩蔣的反共政策是國共內戰的延續,國共內戰則是一個中國下的黨派鬥爭,故其鬥爭無論再怎麼激烈,都是以一個中國為前提,雙方都反對兩個中國、一中一台、台灣獨立。因此,獨派認為國民黨應該秉持兩蔣的反共政策,卻抹煞兩蔣所堅持的一個中國,其實是以偏概全。 兩蔣畢生都追求國家統一、民族復興。蔣中正先生所號召的「反共復國」、「建設台灣為三民主義的模範省」、「完成統一大業」等是如此,蔣經國先生所號召的「反共不反華」、「三民主義統一中國」亦復如此。而獨派主張反共,卻意在反對中國、否定統一、脫離中華民族,與兩蔣的基本理念及目標背道而馳,如何能夠要求國民黨走和獨派一樣的反中道路? 國共從內戰到兩岸對立、互不往來,到兩黨正式和解、建立溝通平台,再到兩岸關係和平發展,是歷史的必然,反之,如果兩黨還圖永無止境的內戰,誓不兩立,才是違反人類歷史的潮流。美國也曾有南北戰爭,誰能要求南北戰爭永不止息、美國一直內戰不停?日本國時代長達一百五十年,國內諸候長期內戰,最後復歸統一,如今總不能認為日本還應處在戰國時代才是正確的。實際上,世界各國的歷史演進都有同樣的情形。 兩蔣時期還有國際背景。當時東西兩大陣營冷戰僵持,也進行軍備競賽,台灣參與的是西方反共陣營。上個世紀七十年代後,美國轉而和中國大陸和解建交,接著先後越南統一、德國統一、蘇聯解體、冷戰終結,台灣又怎能單獨守著冷戰角色而和大陸為敵不已、自陷孤立?與時俱進推動兩岸和平、共同發展才有利於自己。 國民黨完全不必畏懼獨派扭曲性的攻擊,縱使在野仍應自信地堅持國共兩黨互信基礎的九二共識,才能在民進黨執政期間兩岸關係不確定不穩定的形勢下,扮演維護台灣和平穩定的中流砥柱。【中央網路報】

工商時報【張佩芬╱台北報導】

台灣港務公司與美國皇家加勒比海遊輪共同投資澎湖金龍頭郵輪碼頭招標案,航港局給的1年簽約期限3月10日即將到期,由於皇家加勒新投資夥伴土耳其碼頭控股公司(GPH)提出的要求,我方難以接受,下周將做最後階段協商。有關官員表示,萬一破局不排除由政府自建。

雖然皇家加勒比表示澎湖這項投資不以大陸客為主要目標,但業界指出,少了陸客這一塊,應該還是有影響其投資意願,原本規畫持股51%的皇家加勒比,才會找來土耳其碼頭控股,而且土方預定的持股比高達40%,皇家加勒比僅剩11%。

據透露,土方主要要求碼頭費率要能彈性調整,並要求我方同意採取固定匯率,而我國碼頭費率是由官方制定,匯率部分本就應由投資商承擔風險,因此雙方還需再做溝通,下周皇家加勒比副總裁即將來台,與台灣港務公司進入最後階段協商。

自民國102年年初就展開協商的這項投資案,台灣港務公司與美國加勒比海皇家遊輪早在103年6月簽署合作意向書,決定共同設立公司投資澎湖金龍頭郵輪碼頭,但因法規與澎湖地方意見拖延至今。這項投資案許可期間計50年,契約租賃期間以20年為限,分3階段訂定契約至許可期間屆滿。

該案去年2月5日公告招商後,僅有由台灣皇家加勒比出資51%、台灣港務公司出資49%組成的「台灣港務觀光發展公司籌備處」1家投標,4月26日評選出該公司為最優申請人,並已在去年9月11日完成協商及議約事宜,現在卡在GPH的各項要求,如果3月10日與航港局無法完成BOT案簽約,5百萬元訂金就會遭沒收。據了解,交通部希望能盡設法完成簽約,萬一破局,不排除由政府直接投資,因為亞洲地區郵輪市場開發空間仍然很大。

金龍頭郵輪碼頭預計耗資12~13億元將現有碼頭擴建為郵輪碼頭,可供22.5萬噸,載客4千餘人的超大型郵輪彎靠,或是同時彎靠兩艘4~5萬噸級郵輪,預計民國107年底前完成郵輪碼頭興建,初期預計每年帶來4.8萬名旅客,10年內達到1年7.2萬人次。

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